Автосервиз

Когда происходит что-то пугающее, масштабное и страшное, первая реакция, которая включается у людей — это сильный страх и паника, сильнейшие инстинкты, защитные механизмы, отвечающие за безопасность. Медицинский психолог Щербакова Ольга рассказала Медновостям , почему нельзя поддаваться этим эмоциям, как поддержать себя и найти точку тишины внутри тайфуна.
Тревога направлена на будущее, «а что там будет?», а страх включает инстинкты: замри, бей, беги. Если сила этих эмоций велика, они начинают работать против самого человека. Самое бесполезное и разрушительное, что может быть, это поддаться этим эмоциям. А как же быть?
Стараемся держать фокус внимания в моменте «здесь и сейчас». «Сейчас я дома или на работе и со мной все в порядке». Помним, что всегда в центре тайфуна есть точка тишины. Важно найти ее внутри себя. Стараемся включить в свою жизнь больше физической активности. Это позволит сильным эмоциям не блокироваться, а проявляться.

Кажется, что привычная реальность рассыпается, сердце бешено колотится, тревожные мысли бегают по кругу, страх парализует любую деятельность. Подобные признаки могут говорить о развитии панической атаки. Вместе с медицинским психологом Щербаковой Ольгой разбираемся, как пережить паническую атаку и стоит ли ее бояться.
Первое, что надо понимать — от панической атаки не умирают. Это просто реакция организма, сильный страх . При возникновении панической атаки начинаем дышать животом с длинным выдохом. Можно рассасывать леденец или выпить воды. Главный движущий фактор панической атаки — сильный страх смерти или тяжелой болезни, или что-то другое, угрожающее жизни. Это нейрохимический дисбаланс. Выброс адреналина, норадреналина.
Важно для начала это осознать. Проанализируйте приступ. Попробуйте вести дневник самонаблюдения. Помогают техники правильного дыхания, медитации. Также надо понемногу делать то, что страшно. Помнить, что это состояние пройдет в любом случае. При сильной тревоге хорошо помогают движение и действие. Во время движения тревоги становится меньше.
Почему возникают панические атаки точно неизвестно. Часто причиной называется генетическая предрасположенность. Другие ученые считают, что панические атаки происходят из-за сбоя в работе нейромедиаторов и гормонов: гамма-аминомасляной кислоты, серотонина и кортизола. Также предполагается, что свою лепту вносит гипервозбудимость нейровнов и другие факторы.

Большинство опрошенных (55.5%) отметили, что на время отпуска отложат все дела и проведут его с родными и близкими. Более 30% участников опроса посвятят летние месяцы решению рабочих задач, и ещё 13% будут искать варианты дополнительного заработка. Треть респондентов (33.2%) рассматривают летний период как лучшее время для профессионального обучения и повышения квалификации.
При этом большинство опрошенных все же планирует отдыхать и восстанавливать силы во время отпуска: в этом им помогают путешествия (31.6%), время в кругу семьи (29.8%) и занятие любимым делом (20.9 %). Более активные виды отдыха — работу на даче и занятия спортом  —  выбрали 11,5% и 6,3% участников опроса соответственно.
« Отпуск — время восстанавливать физические и психические ресурсы, наполняться силами и энергией, получить новые впечатления. Но иногда во время отпуска человеку нужно заняться здоровьем или теми делами, которые он не успел сделать в рабочем режиме. И это тоже абсолютно нормально. Как проводить отпуск, вопрос индивидуальный, иногда это в одиночку, иногда с друзьями, часто —  с семьей. Выбор формы и вида отпуска может зависеть от текущей ситуации и потребностей.
Конечно полезно побыть вместе с семьей, так как в течение года большую часть времени мы проводим на работе или в школе, если речь о детях. И совместный досуг и проживание позитивных эмоций безусловно сближает и дает возможность снова и снова узнавать друг друга. Но нет универсального рецепта. Каждый раз делайте тот выбор, который максимально порадует и даст возможность реализовать задуманное во время отпуска » .

О том, что компания Boeing делает одни из лучших авиалайнеров, известно во всем мире. Но иногда эти самолеты используются совсем для других целей. Например, Boeing 747SP SOFIA – это летающий телескоп, который прослужил науке 8 лет. Кстати, изначально данный срок должен был быть на три года короче. Но ученые здраво рассудили, что лучше продлить эксплуатацию. Ведь неизвестно, сколько времени понадобится для переоборудования нового самолета. Если он появится вообще…
Проект SOFIA стартовал в 1996 году. Кстати, название расшифровывается как стратосферная обсерватория инфракрасной астрономии. По-английски получается SOFIA. Первый полет «ученый» Boeing с телескопом совершил только в 2010 году. И все равно, это были лишь испытания. К полноценной работе самолет приступил в 2014 году. SOFIA наблюдала за космосом с высоты более 12,5 км. Закрыли проект 28 сентября 2022 года. Обосновали это тем, что самолет стал слишком часто требовать внеплановые обслуживание и ремонты. Дескать, научная продуктивность не оправдывает расходы. А расскажет о Boeing 747SP SOFIA автор канала «Авиасмотр». Проект действительно уникальный. К сожалению, был…

В том, что ВАЗ-2121, он же Лада «Нива», отличный внедорожник, никто не сомневается. Так уж принято считать, что среди кроссоверов конкурентов отечественному автомобилю просто нет. Несмотря на то, что «Нива» не имеет рамы и вовсе не внедорожник, а модель повышенной проходимости, равных в грязи ей немного. По крайней мере, в этом классе. Но есть еще одна нетипичная машина с высокой проходимостью. Она даже к кроссоверам не относится. Так, универсал. Это Subaru Forester, у которого тоже постоянный полный привод. Да и мощность не в пример 83 л. с. «Нивы».
Предчувствуя возмущение поклонников ВАЗ-2121, автор канала «Гараж 54» решил протестировать два этих автомобиля. Причем «японца», который, судя по народной молве, и так должен проиграть, заранее поставили в неравные условия. Шины у него шоссейные, в отличие от более цепкой резины на «Ниве». Да и дорожный просвет уступает. Плюс это не Сузуки Джимни. В общем, ВАЗ-2121 должен однозначно победить. Правда, «субаристы» вряд ли с этим согласятся. Что же, посмотрим, и пускай выиграет сильнейший! Жаль только, что Subaru Forester однозначно лишится нескольких элементов обвеса, включая передний бампер.

Среди японских автомобилей всегда выделялось семейство «маркообразных». Это модели для внутреннего рынка Страны восходящего солнца, и их, как минимум, пять. Для тех, кто не в курсе, напомним, что разговор про Toyota. А к «маркообразным» относится в первую очередь Mark 2. В этом же семействе Chaser, Crown, Aristo и, конечно же, Cresta. Можно долго спорить о том, что Toyota Crown относится к другому семейству. Но этот автомобиль начинал именно в плеяде «маркообразных». Машины эти любят за внушительные габариты, мощность и надежность двигателей. Да и вообще, это те самые легендарные Тойоты, которые не ломаются. Мало того, что они ориентированы на внутренний рынок, так еще и бизнес-класс. Японцы в те годы просто не могли себе позволить выпускать ширпотреб для своих.

Спортивную в Новосибе неспроста сдать не могут. Полагаю, никто на себя ответственность брать не хочет, подписывая сдачу. Ибо приближенные знают, что там и как построено. Сейчас эксплуатантов этого трамвая в свете последних посадок, завиноватят: от машиниста до директора предприятия. И разбежится персонал в других городах с аналогичных работ, тем более, что работу сейчас не сложно найти. Вот, начальника департамента транспорта в Новосибе найти не могут, никто не хочет руководить лохмотьями, чтобы потом отвечать за это. Зато на ВДНХ все красиво и скрепно
А дороги в ямах почему? Новосиб как будто после налета дронов. Виновные наказаны? А если и наказаны, дороги лучше не стали. А кто строит дома на местах, где должны быть развязки? А заброшенная стройка моста (я не про ротенберг, я про Бугринский, который блоками заканчивается), А несчастная развязка на Матвеевке? Которая каждый год дорабатывается (на бумаге), как и въезд на Октябрьский мост с центра… Это сходу мелочи Новосибирска. https://www.vseinstrumenti.ru/product/benzokosa-wert-bc-43s-200009-2399896/#reviewsожно еще СГК с ее фонтанами и раскопками вспомнить. А у тебя из всех проблем — один трамвай. А в остальном , прекрасная Маркиза….

Продажа шин Аукционы Японии Автомобили из Кореи Автомобили из Германии Китайские автомобили Электромобили Мотоциклы ОСАГО онлайн Автокредиты Проверка по VIN Оценить автомобиль Форумы ПДД онлайн Вопросы и ответы Рейтинг авто Каталог шин Договор купли-продажи Правовые вопросы Карта сайта Размещение на Дроме Разместить прайс Помощь
Когда сдаешь экзамен на категорию Е, то подобное упражнение «заезд в гараж» должен выполнять с первого раза, без обратных вытягиваний вперед, только по зеркалам, и конечно без помощников. Но… там гараж конечно сильно шире и экзаменационная машина сильно короче (стандартный Камаз с прицепом). В общем, блондинка — молодец! 🙂
Парковка задним ходом — всегда искренне уважал водителей длинномеров, протискивающих задним ходом длиннющий прицеп в габариты +0.5 метров. У нас был офис, во дворе которого склады. Заезд с узкой 2-х полоски под 90 градусов. И сам створ заезда тоже — шириной ну метра три, не более. Каждый день можно было видеть подобное мастерство.

Китайские автомобили для России – это давно уже обыденность. С ними смирились, привыкли, перестали считать чем-то недоделанным. Не все, конечно, но стоит признать, что качество машин из Поднебесной серьезно повысилось за последние несколько лет. Особенно интересными и высокотехнологичными получаются у китайцев электрокары. И тому есть объяснение – сфера новая, малоизученная. Так что стартовали местные производители наравне с более именитыми брендами. А учитывая, что многие организовали все с нуля и вложенные финансы, развивались они куда быстрее. Итог закономерен – даже популярные немецкие бренды признали, что технологии из Поднебесной, касающиеся электрокаров, лучше. Более того – европейские производители готовы сотрудничать и учиться у китайцев.
И вот результат «сумрачного инженерного гения» из Поднебесной – эталонный электрический минивэн Lixiang Mega. Этот автомобиль трехрядный, с большим багажным отсеком. А еще он быстрый, мощный и вместительный. Салон трансформируется и годится для длительных путешествий. Не дом на колесах, конечно, но пару рядов сидений можно запросто превратить в спальные места. А если вы привыкли к полноценной кровати, то производитель предлагает специальный матрас. Конечно, Lixiang Mega – это далеко не внедорожник, но путешествовать по трассе на нем можно долго и быстро. И тратиться на гостиницы не понадобится. А про технические особенности электрического минивэна расскажут на канале «Гилевич Сергей».

В начале 90-х Россию наводнили автомобили иностранного производства. Везли их в первую очередь из Германии. Получалось выгодно – как для себя, так и на продажу. Соответственно, машины были немецких брендов. Японских моделей первое время сторонились. Но потом оказалось, что они при одной цене с Опелями и Фордами дают куда больше. В среднем сегменте, например, у них часто был полный электропакет. Тогда к нему относились в первую очередь стекла, зеркала и люк без механического привода. Да и по надежности автомобили из Японии превосходили европейских «одноклассников». Правда, кузовное железо оказалось похуже, но в первой половине 90-х об этом еще не знали.
Subaru Legacy I, обзор на которую сделали на канале «Иван Зенкевич PRO автомобили», относится как раз к этому времени. Модель дебютировала в 1989 году. В первую очередь, она предназначалась для рынка США, где конкуренты Субару стали сражаться друг с другом за местный богатый рынок. В Россию эти автомобили начали попадать уже ближе ко второй половине 90-х. Subaru Legacy, как и другие модели бренда, популярности в нашей стране не получила. Да и сейчас многие на такие автомобили косятся с опаской. А ведь они хороши, достаточно раз прокатиться, чтобы это понять…